एक डीसी मोटर में दो मुख्य घटक होते हैं: एक रोटर और एक स्टेटर। रोटर में कॉइल या वाइंडिंग रखने के लिए स्लॉट के साथ एक टॉरॉइडल कोर होता है। फैराडे के नियम के अनुसार, जब कोर एक चुंबकीय क्षेत्र में घूमता है, तो कॉइल में एक वोल्टेज या विद्युत क्षमता प्रेरित होती है, और यह प्रेरित विद्युत क्षमता एक वर्तमान प्रवाह का कारण बनेगी, जिसे एडी करंट कहा जाता है।

एडी धाराएं कोर के रोटेशन का परिणाम हैंचुंबकीय क्षेत्र

एडी करंट चुंबकीय हानि का एक रूप है, और एडी करंट के प्रवाह के कारण बिजली की हानि को एडी करंट लॉस कहा जाता है। हिस्टैरिसीस लॉस चुंबकीय हानि का एक और घटक है, और ये नुकसान गर्मी उत्पन्न करते हैं और मोटर की दक्षता को कम करते हैं।

विकासeDDY वर्तमान इसके बहने वाली सामग्री के प्रतिरोध से प्रभावित है

किसी भी चुंबकीय सामग्री के लिए, सामग्री के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र और इसके प्रतिरोध के बीच एक उलटा संबंध है, जिसका अर्थ है कि कम क्षेत्र प्रतिरोध में वृद्धि की ओर जाता है, जो बदले में एडी धाराओं में कमी की ओर जाता है। क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को कम करने का एक तरीका सामग्री को पतला करना है।

यह बताता है कि मोटर कोर कई पतली लोहे की चादरों से बना है (कहा जाता हैविद्युत मोटर टुकड़े टुकड़े) लोहे की चादर के एक बड़े और ठोस टुकड़े के बजाय। इन व्यक्तिगत चादरों में एक ठोस शीट की तुलना में एक उच्च प्रतिरोध होता है, और इसलिए कम एडी वर्तमान और निचले एडी वर्तमान नुकसान का उत्पादन होता है।

टुकड़े टुकड़े में कोर में एड़ी धाराओं का योग ठोस कोर की तुलना में कम है

ये फाड़ना ढेर एक दूसरे से अछूता हैं, और लाह की एक परत का उपयोग आमतौर पर स्टैक से स्टैक तक "कूदने" को रोकने के लिए किया जाता है। सामग्री की मोटाई और एडी वर्तमान हानि के बीच उलटा वर्ग संबंध का मतलब है कि मोटाई में किसी भी कमी से नुकसान की मात्रा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। इसलिए, गेटोर, एक चीनसंतोषजनक रोटर कारखाना, आधुनिक डीसी मोटर्स के साथ आमतौर पर 0.1 से 0.5 मिमी मोटी के लैमिनेशन का उपयोग करते हुए, आधुनिक डीसी मोटर्स के साथ मोटर कोर लैमिनेशन को जितना संभव हो उतना पतला बनाने का प्रयास करता है।

निष्कर्ष

एडी करंट लॉस मैकेनिज्म के लिए मोटर को ढेर की परतों के साथ ढेर करने की आवश्यकता होती है, ताकि एडी धाराओं को "कूदने" से रोकने के लिए लेमिनेशन से लैमिनेशन तक।